鸿蒙小说网虽说张起航当初并没有为华腾集团规划固定翼飞机的发展路线，可华腾集团当初还是从图波列夫设计局、伊留申设计局挖来了一些人，只不过这些人在原来的单位都是西方航空制造企业所不屑去理会的“普通型”人才。
波音、空客、庞巴迪以及atr这些巨头看不上这些人，华腾集团看得上啊。
至于华腾为什么会从图波列夫设计局、伊留申设计局挖人，原因也很简单，固定翼飞机和旋翼飞机都涉及到气动这一块，这些年来，这些人也为华腾集团在无人机领域的发展做出了很大的贡献。
在听了张起航关于大型固定翼无人机的设想、尤其是看了那类似ov10“野马”的外形构型之后，来自图波列夫设计局的鲍里斯·斯维特洛夫诚恳的道：“张总，这个项目我们能做，但我们离开一线实在是太久了，知识结构过于陈旧，对于国际最前沿的航空知识、航空材料的了解有非常大的欠缺，尤其是在最新的航空复合材料领域，我们差的很远，如果让我们来做这款飞机的话，同样的性能，我们的飞机的自重可能会大很多。”
顿了顿，鲍里斯·斯维特洛夫干脆举了个例子：“‘死神’无人机应用大量了新型的航空复合材料和涡轮螺旋桨发动机，结果就是mq9的自身重量只有2600多公斤，巡航速度超过300公里每小时，最大速度超过450公里每小时。
而咱们要研发的这款无人机，虽说足迹大航程和载荷这些关键技术指标大致和美利坚的mq9‘死神’差不多，但是不管是巡航速度还是最大速度都落后不少，而且空重肯定会超过3000公斤，甚至3300公斤也不奇怪。”
说到这，鲍里斯·斯维特洛夫一脸的惭愧。
会议室内的其他老毛子的反应也都跟鲍里斯·斯维特洛夫差不多，大家都觉得相比于美利坚同行，自己实在是太丢人了。
看着众人的反应，张起航却是笑了：“各位，你们的思路是不是出了点问题？咱们的飞机虽然重了点，可大量使用传统航空材料的好处，就是可以让咱们的无人机把成本降到最低！
咱们的用户是谁？
可不是民航部门，而是海事监理部门，未来还会有林业部门、治安管理部门以及……嗯，大家都知道的一些部门和单位。
与民航相比，这些单位对于无人机的要求可完全不一样。
只要飞机的航程和载荷能够达到用户的要求，飞机的自重大一点就大一点么，总共也就四五吨、了不起五六吨的一个飞机，多出来的这点自重能多烧多少油？
可咱们帮帮用户节省下来的采购成本却是实实在在的，单单是这部分采购成本，就足够这些部门烧好几年的油。
至于对更先进的航空复合材料的熟悉和应用，咱们这个项目不就正好是个绝佳的机会？”
张起航可太清楚了，无人机在未来的发展趋势就是廉价低成本路线。
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